กองชาร์จ DC และกองชาร์จ AC ทำงานอย่างไรระหว่างกระบวนการชาร์จของรถยนต์ไฟฟ้า

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา การพัฒนารถยนต์พลังงานใหม่นั้นรวดเร็วขึ้นเรื่อย ๆ และปัจจัยหลักที่จำกัดการพัฒนารถยนต์พลังงานไฟฟ้าใหม่คือระยะการแล่นและปัญหาการชาร์จ ควรแก้ไขระยะการแล่นโดยการปรับปรุงประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ และการแก้ปัญหาการชาร์จควรทำได้โดยความนิยมของกองชาร์จ เรามาทำความเข้าใจว่าเสาชาร์จไฟฟ้ากระแสตรงและเสาชาร์จไฟฟ้ากระแสสลับทำงานอย่างไรในกระบวนการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า!
กองชาร์จเป็นอุปกรณ์ชนิดหนึ่งสำหรับชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า ซึ่งแบ่งออกเป็นกองชาร์จ AC และกองชาร์จ DC ซึ่งเรียกว่าการชาร์จช้าและการชาร์จเร็ว แท่นชาร์จ AC เป็นเพียงการเชื่อมต่อไฟฟ้า 220V ของกริดเข้ากับรถยนต์ไฟฟ้าโดยตรงเพื่อชาร์จ เช่นเดียวกับซ็อกเก็ตเครื่องปรับอากาศในครัวเรือนที่สามารถตอบสนองความต้องการได้อย่างเต็มที่ สิ่งที่ซับซ้อนกว่าเล็กน้อยคือการเพิ่มสวิตช์ควบคุมและการประมวลผลอินเทอร์เฟซระหว่างมนุษย์กับเครื่องจักรบนพื้นฐานนี้ สามารถควบคุมการชาร์จได้ รวมถึงเวลาในการชาร์จ ปริมาณการชาร์จ และการวัดต่างๆ เช่น การปิดเครื่องเมื่อเริ่มต้นและการป้องกัน ดังนั้น การชาร์จไฟฟ้ากระแสสลับจึงมีแรงดันไฟเท่ากันกับไฟฟ้าในครัวเรือน แต่กระแสไฟชาร์จจะต้องมีขนาดใหญ่กว่า และลวดจะหนากว่าเล็กน้อย
เมื่อกองชาร์จไฟฟ้ากระแสสลับเชื่อมต่อกับรถยนต์ไฟฟ้า รถยนต์ไฟฟ้าจะเปลี่ยนไฟฟ้ากระแสสลับเป็นไฟฟ้ากระแสตรงผ่านอุปกรณ์เรียงกระแสบนรถเพื่อชาร์จแบตเตอรี่บนรถยนต์
กองชาร์จ DC หมายความว่าแรงดันไฟฟ้าในการชาร์จเป็น DC กองชาร์จ DC ใช้พลังงานผ่านกริดไฟฟ้า และกองชาร์จเองมีอินเวอร์เตอร์ซึ่งเปลี่ยนกระแสสลับเป็นกระแสตรง จากนั้นเชื่อมต่อโดยตรงกับปลายทั้งสองของแบตเตอรี่ของ รถยนต์ไฟฟ้า เพื่อป้องกันปัจจัยต่างๆ เช่น การชาร์จแบตเตอรี่มากเกินไปหรือการชาร์จที่ไม่สม่ำเสมอ ปลายทั้งสองของแบตเตอรี่มีระบบจัดการแบตเตอรี่ (BMS) ซึ่งเป็นเทคโนโลยีหลักของการชาร์จแบบ DC อาจกล่าวได้ว่าเป็นแบตเตอรี่ สจ๊วตซึ่งสามารถป้องกันปัจจัยที่ไม่ปลอดภัยมากมายและปรับปรุงประสิทธิภาพและอายุการใช้งานของแบตเตอรี่
กองชาร์จ DC เพิ่มการตรวจจับและควบคุมความปลอดภัยจำนวนมาก ซึ่งช่วยเพิ่มความปลอดภัยในการชาร์จอย่างมาก เนื่องจากกองชาร์จ DC ใช้พลังงาน DC โดยตรงที่ปลายทั้งสองของแบตเตอรี่ จึงสามารถตั้งค่ากระแสชาร์จให้สูงมาก ดังนั้นเวลาในการชาร์จจึงสั้นลงอย่างมาก