วิธีแยกแยะระหว่างการชาร์จแบบ Fast Ev และการชาร์จแบบ Ev ที่ช้า
Jan 16, 2024
มีลูกค้าถามฉันในข้อความส่วนตัวเสมอ: จะแยกความแตกต่างระหว่าง "การชาร์จ ev แบบเร็ว" และ "การชาร์จ ev ช้า" ได้อย่างไร เพื่อนบางคนพูดว่า: "อินเทอร์เฟซการชาร์จมีเก้ารูคือการชาร์จอย่างรวดเร็ว" เพื่อนบางคนพูดว่า: "กำลังชาร์จคือการชาร์จอย่างรวดเร็ว" และเพื่อนบางคนพูดว่า: "อันที่ติดตั้งในสถานีสาธารณะนั้นชาร์จเร็ว" ก็คือ มันเป็นอย่างที่ทุกคนพูดจริงๆเหรอ? วันนี้ฉันจะพูดคุยกับคุณเกี่ยวกับสิ่งเหล่านั้นเกี่ยวกับ "การชาร์จเร็วและช้า"
01
อินเทอร์เฟซ: 7 หลุม VS 9 หลุม
การชาร์จ คือ กระบวนการชาร์จไฟฟ้าจากโครงข่ายไฟฟ้าเข้าสู่แบตเตอรี่สำรอง อย่างไรก็ตาม เนื่องจากไฟฟ้าในระบบโครงข่ายเป็นไฟฟ้ากระแสสลับ แบตเตอรี่พลังงานจึงใช้ไฟฟ้ากระแสตรง ดังนั้น โดยทั่วไปแล้ว รถยนต์พลังงานใหม่ของเราจึงมีอินเทอร์เฟซการชาร์จสองช่อง หนึ่งช่องมีเจ็ดช่อง และอีกช่องหนึ่งมีเก้าช่อง ซึ่งสอดคล้องกับการชาร์จ AC และการชาร์จ DC ตามลำดับ
02
กองชาร์จ AC≠ "ชาร์จช้า"
โดยทั่วไป ยิ่งพลังการชาร์จสูง ปริมาณของเครื่องชาร์จ/โมดูลพลังงานในตัวก็จะมากขึ้น พื้นที่ภายในก็จะน้อยลง และค่ายานพาหนะก็จะสูงขึ้นตามไปด้วย ดังนั้น โดยทั่วไปบริษัทรถยนต์จึงเลือกเครื่องชาร์จแบบออนบอร์ดขนาด 7kW และความต้องการพลังงานสำหรับแท่นชาร์จ AC ไม่จำเป็นต้องใหญ่เกินไป และแท่นชาร์จ AC ได้กลายเป็นคำพ้องความหมายโดยธรรมชาติกับ "การชาร์จช้า" แต่ไม่ได้หมายความว่าทั้งสอง สามารถเทียบเคียงได้โดยตรง
ตัวอย่างเช่น บริษัทของเราเคยปรับแต่งกองชาร์จ AC ขนาด 22kW ให้กับบริษัทรถยนต์ที่มีชื่อเสียง และพลังงานต่ำสุดของกองชาร์จ DC ของเราอยู่ที่เพียง 7kW เท่านั้น จะเห็นได้ว่ากองชาร์จ AC และ DC ไม่สามารถใช้เป็นพื้นฐานในการแยกแยะ "การชาร์จแบบเร็วและช้า" ได้ และจะต้องแยกความแตกต่างตามอินเทอร์เฟซการชาร์จจริงและกำลังของกองชาร์จ
03
สถานีสาธารณะ
แน่นอนว่าจะต้องมีเพื่อนพูดว่า: "สิ่งที่ติดตั้งในสถานีสาธารณะคือการชาร์จแบบเร็ว" แต่จริงๆ แล้ว ไม่จำเป็นต้องเป็นเช่นนั้นเสมอไป ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ด้วยการแสวงหาความเร็วในการชาร์จของทุกคน สถานีสาธารณะแห่งใหม่ได้เปลี่ยนเป็นเสา DC กำลังสูง และเสาชาร์จ AC ก็ค่อยๆ จางหายไปจากสายตา ซึ่งทำให้เกิดปรากฏการณ์ "การชาร์จเร็ว" ในที่สาธารณะส่วนใหญ่ สถานี
ดังนั้นจึงไม่มีกองชาร์จพลังงานต่ำในสถานีสาธารณะ?
(1) สำหรับสถานการณ์การชาร์จ เช่น โรงงาน สวนสาธารณะ และที่อยู่อาศัย เจ้าของรถมักจะพักเป็นเวลานาน และเพื่อการประหยัดความจุ โดยทั่วไปเป้าหมายจะชาร์จเต็มภายใน 8 ชั่วโมง ดังนั้นพลังของการชาร์จ โดยทั่วไปกองจะอยู่ระหว่าง 7kW ถึง 60kW;
(2) สำหรับสถานการณ์การชาร์จ เช่น ซูเปอร์มาร์เก็ต จุดชมวิว และองค์กรบริการสาธารณะ ผู้คนส่วนใหญ่จะพักอยู่ประมาณ 2 ชั่วโมง ดังนั้นจึงเหมาะกว่าที่จะติดตั้งกองชาร์จที่มีขนาด 120-180kW
(3) ในสถานการณ์การชาร์จ เช่น ศูนย์กลางการขนส่งและเส้นทางหลักบนทางหลวง ยิ่งความเร็วในการชาร์จเร็วเท่าไรก็ยิ่งดีเท่านั้น ดังนั้นกองชาร์จพลังงานสูงขนาด 360kW/480kW จึงเป็นตัวเลือกที่ดีกว่า
สิ่งนี้ไม่ได้ไม่มีพื้นฐาน แต่เป็นทฤษฎีที่สรุปโดย Newcom Charging โดยอิงจากการปฏิบัติของตัวเองในด้านการชาร์จเป็นเวลาหลายปี
หากคุณกำลังมองหาซื้อสถานีชาร์จรถยนต์ โปรดติดต่อเรา Nankong Electric Technology Co., Ltd. มีประสบการณ์ยาวนานกว่า 30 ปีในด้านการผลิตไฟฟ้า ในฐานะซัพพลายเออร์ที่มีชื่อเสียง เราเชื่อมั่นในการให้บริการคุณภาพสูงแก่คุณ หากคุณมีคำถามหรือต้องการใบเสนอราคาหรือความร่วมมือ โปรดติดต่อเราทางอีเมลหรือแบบฟอร์มสอบถามด้านล่าง ตัวแทนฝ่ายขายของเราจะติดต่อกลับภายใน 24 ชั่วโมง
เซียะเหมินนิวคอมไฟฟ้าจำกัด
+8618850040589
lily@cn-newcom.com
เลขที่ 809 หมู่บ้าน Shiting West เมือง Jiangkou เขต Hanjiang เมือง Putian มณฑลฝูเจี้ยน
